Por: Francisco Fuentes Acosta
Ingeniero Civil
Cuando ha sido de nuestro interés leer estudios previos y pliegos de condiciones, sobre licitaciones públicas con el fin contratar la construcción de obras para doble calzada, hemos encontrado que siempre hacen referencia, a la expansión de la red nacional de carreteras para conectar los grandes centros de producción y, en algunos casos ser utilizadas para el comercio exterior.
Formarse la idea el Estado sobre ese tipo de obra, es correcto, pero es importante tener en cuenta que no solamente ese criterio es válido, pues existen casos excepcionales como el que le ocurre a la vía Valledupar la Paz, en donde el Tráfico Promedio Diario, y el índice de accidentalidad supera el de esos centros de producción y además es utilizada para el comercio exterior, lo que amerita concebir por parte de las autoridades territoriales la construcción de esa doble calzada.
Un proyecto como el de una doble calzada entre estos dos importantes municipios del Departamento del Cesar, debe ser propuesto en el Plan de Desarrollo de cada uno de los candidatos a Gobernador del Departamento y al Alcalde de los municipios de Valledupar y La Paz, pero debe ser liderado por una Entidad Sin Ánimo De Lucro, que tenga, el carácter académico, científico y gremial.
Estas condiciones, las reúne la Sociedad de Ingenieros del Cesar, admitida como regional de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, organismo consultor del Gobierno Nacional mediante ley de la República desde el año un mil novecientos cuatro, quien tiene por objeto el fomento de la ciencia, sus aplicaciones en pro del desarrollo del país y en especial del Departamento del Cesar.
En la construcción de una doble calzada en carretera, no es posible pensar que éstas sean paralelas desde el punto de vista de la definición que de paralelismo aprendimos en la geometría básica, que es la forma como si se construyen dentro de las ciudades. No, una vía de la otra puede estar separada dos o tres kilómetros, conectándose entre sí a través de los retornos, que no pueden faltar en un proyecto de esa envergadura, por si alguien quiere devolverse sin ser necesario llegar hasta el otro lugar.
La doble calzada Valledupar- La Paz, tiene la ventaja que existe un trazado en línea recta, desde el round point en la Terminal de Transporte en Valledupar hasta el Coliseo Gallistico en La Paz, con una distancia de sólo nueve kilómetros y algunas obras de drenaje construidas, entre otras el puente sobre el Río Cesar desde hace más de veinticinco años, y alrededor del setenta por ciento de los predios, adquiridos, desde esa época por gestión del entonces Senador Don Pepe Castro.
Para determinar si las obras de drenaje construidas, cumplen con las normas vigentes, la ingeniería vallenata cuenta con especialistas en patología estructural, formados en esta ciudad por la Universidad Santo Tomás y, para los rediseños geométricos y de las estructuras del pavimento, con especialistas en vías y transportes formados en la Universidad Popular del Cesar en convenio con la Universidad del Norte al igual con Ingenieros Ambientales.
Con el criterio, que la vía por ese trazado se construyese con recursos del Departamento, y así evitar por concesión el cobro de peaje, en su momento el Gobernador Guillermo Castro Daza aperturó la licitación pública, que posteriormente fue revocada por razones para él muy válidas, pero que los que hemos estado más de tres horas en un trancón entre estas dos localidades, observamos que es de suma urgencia hoy su ejecución.
En la ciudad de Valledupar, se encuentran instalados los equipos que se necesitan para la construcción de este tipo de obras, entre otras las plantas de concreto rígido y asfáltico.
